23 июня 2009 года была утверждена новая Методика проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами. По заявлениям представителей ГИБДД нововведения в процедуре сдачи экзаменов позволят исключить коррупционную составляющую, «человеческий фактор», а также помогут повысить объективность результатов. Так что же ожидает кандидатов в водители?

Как и прежде кандидатов в водители будут ждать два экзамена: теоретический и практический, состоящий из двух этапов. Теоретический экзамен все так же будет проводиться «методом программированного контроля знаний», т.е. в виде теста. Первый этап практического экзамена будет сдаваться на автоматизированном автодроме, второй – на испытательном маршруте в условиях реального дорожного движения.

Порядок экзаменов тоже не поменяется: сначала теоретический, затем – практический. Кандидат в водители, не сдавший теоретический экзамен, к практическому экзамену не допускается. Повторный экзамен, как теоретический, так и практический, назначается не ранее чем через 7 дней со дня проведения предыдущего.

Все экзамены и этапы оцениваются по системе «сдал – не сдал».

Теоретический экзамен

В ходе теоретического экзамена будет проверяться знание кандидатом в водители:

• правил дорожного движения;
• основных положений;
• основ безопасного управления транспортным средством;
• законодательства Российской Федерации в части, касающейся обеспечения безопасности дорожного движения, а также уголовной, административной и гражданской ответственности водителей;
• технических аспектов безопасного управления транспортным средством;
• факторов, способствующих возникновению дорожно-транспортных происшествий;
• элементов конструкции транспортным средством, состояние которых влияет на безопасность дорожного движения;
• методов оказания доврачебной медицинской помощи лицам, пострадавшим при дорожно-транспортном происшествии.

Билет будет состоять из 20 вопросов, разделенных на четыре тематических блока. На решение билета отведено 20 минут, отвечать на вопросы можно будет в любом порядке. Вопросы без ответов приравниваются к ошибочным.

Оценка «сдал» выставляется при правильном ответе на все 20 вопросов. Оценка «не сдал» будет выставлена тем, кто ответил неверно на 3 и более вопросов, либо совершил 2 ошибки в одном тематическом блоке вопросов.

Дальше начинаются тонкости процесса. Если совершена всего одна ошибка – к экзамену добавляется 5 минут, за которые экзаменуемый должен ответить на 5 дополнительных вопросов. Новые вопросы будут выбираться из тематического блока, в котором была ошибка. За 5 верных ответов экзаменуемый получит оценку «сдал», за 2 и более ошибки — «не сдал».

Если были 2 ошибки, но в разных тематических блоках, либо в дополнительные 5 минут была 1 ошибка – к экзамену добавляется 10 минут и 10 вопросов. Тут уже оценка «сдал» ставится только за 10 безошибочных ответов.

Первый этап практического экзамена

Пожалуй, наибольшие изменения произошли в данном этапе. Во-первых, он будет приниматься на автоматизированном автодроме.

В методике жестко прописаны требования к автодрому: коэффициент сцепления колес с дорогой, освещенность и прочее. А самое главное, что «участки автоматизированного автодрома, предназначенные для движения ТС, должны иметь ровное, однородное асфальтобетонное покрытие, которое не должно иметь перепадов, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение ТС с разрешенной скоростью.»

Контроль правильности выполнения упражнений будет осуществлять автоматизированная система. Она будет следить за:

• пересечением колесами ТС линий разметки (линий фиксации выполнения упражнения, линий начала и окончания выполнения упражнения, линий «СТАРТ», «СТОП», «ФИНИШ», стоп-линий, контрольных линий);
• остановкой ТС в заданном месте;
• переключением передач механической трансмиссии ТС;
• скоростью движения;
• включением/выключением сигналов поворота и аварийной световой сигнализации;
• правильностью использования ремня безопасности;
• временем выполнения (каждого испытательного упражнения по отдельности и всего комплекса в целом).

Во-вторых, увеличено число упражнений, которые необходимо выполнить. Для успешной сдачи необходимо выполнить следующие упражнения:

• «Старт»;
• «Остановка и начало движения на подъеме»;
• «Проезд пешеходного перехода»;
• «Повороты на 90 градусов»;
• «Змейка»;
• «Разворот и парковка»;
• «Параллельная парковка задним ходом»;
• «Проезд регулируемого перекрестка»;
• «Проезд нерегулируемого железнодорожного переезда»;
• «Полоса разгона»;
• «Аварийная остановка»;
• «Финиш».

Все упражнения выполняются последовательно и непрерывно. Общее время сдачи первого этапа будет ограничено. Оно, внимание, рассчитывается по формуле:

где
L_g – общая протяженность пути прохождения комплекса испытательных упражнений на
автодроме (за исключением зон испытательных упражнений, на выполнение которых
Методикой устанавливаются нормативы времени), м;
V_cp – средняя скорость движения по автодрому (принимается равной 10 км/ч), м/мин;
t_y – суммарное время выполнения упражнений, на которые Методикой устанавливаются
нормативы времени), мин.

Для каждого упражнения определен перечень ошибок и штрафные баллы за них. Оценка «сдал» будет выставлена, если кандидат в водители за отведенное время выполнил все упражнения и набрал 20 или меньше штрафных баллов.

На автоматизированном автодроме будет применяться специальная разметка. Подробнее о новых упражнениях и разметке читайте в нашей статье «Автоматизированный автодром: упражнения и разметка».

Второй этап практического экзамена

Этап будет проходить в городе на специальных маршрутах. При этом маршрут должен обеспечить возможность выполнения кандидатом в водители следующих заданий экзаменатора:

• проезд регулируемого перекрестка (при их наличии на территории обслуживания экзаменационного подразделения);
• проезд нерегулируемого перекрестка равнозначных дорог;
• проезд нерегулируемого перекрестка неравнозначных дорог;
• левые, правые повороты и разворот на перекрестках;
• разворот вне перекрестка;
• проезд железнодорожного переезда (при его наличии на территории обслуживания экзаменационного подразделения);
• перестроение на участке дороги, имеющей две или более полос для движения в одном направлении (при их наличии на территории обслуживания экзаменационного подразделения);
• обгон;
• движение с максимальной разрешенной скоростью;
• проезд пешеходных переходов и остановок маршрутных ТС;
• торможение и остановка при движении на различных скоростях.

Нововведением этого этапа является использование аппаратуры для аудио- и видеозаписи. Записываться будут следующие данные:

• видеоизображение проезжей части;
• видеоизображение действий кандидата в водители, экзаменатора и представителя собственника ТС (автошколы);
• видеоизображение показаний контрольно-измерительных приборов;
• видеоизображение органов управления автомобилем;
• переговоры в салоне транспортного средства;
• данные навигационной системы;
• штрафные баллы, вносимые экзаменатором через специальный пульт.

Информация, записанная в ходе этого этапа, будет храниться в экзаменационном подразделении в течение 12 месяцев со дня экзамена, и может быть использована в случае обжалования результатов экзамена.

Передача аудио- и видеозаписей третьим лицам разрешена только с согласия кандидата в водители. Исключение составляют лишь суды, прокуратура, органы следствия и дознания, которые могут получить записи по письменному заявлению.

Система оценка такая же, что и у первого этапа экзамена, с той лишь разницей, что применяется другой перечень ошибок. По завершении этапа результат сдачи распечатывается и выдается кандидату в водители.